对于电动车出现的三大故障常常引发争议，第一是电动车起火，第二是电动车跑不远，第三电池质量变差，而大家都不约而同把这三大的责任推到电池身上。本文将揭开电动车自燃、失火、冬天跑不远、电池质量差的真相。
电动车起火的原因主要分两种情况：充电过程中起火，以及行驶过程中自燃。据权威调查，充电过程起火，十有八九是充电器的问题。由于目前市场上绝大多数充电器不带温控功能，而当电池处于长时间充电状态，无论电池还是充电器温度都会升高，遇到劣质的充电器或者老旧的线路，很容易短路起火。而在行驶过程中自燃大多数与线路有关，因为路面不平会导致电动车内的电线之间摩擦，使绝缘损坏引起短路，产生短路火花，引起自燃。
&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;目前市场上销售和使用的电动自行车90%用的都是铅酸电池，随着气温的下降，铅酸蓄电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差。温度在25℃左右时，铅酸蓄电池可正常蓄电，能最大限度地放电；气温下降到10℃以下时，铅酸蓄电池储存的电量会减少20%。0℃以下时，储存的电量会减少30%甚至更多。所以，即使是新买的电动车，在冬天也会出现续航能力差的问题。
很多经销商反映现在的电池质量不如从前，这话其实有一点真实，但是没有办法，谁让中国目前“禁镉”呢！换句话说，含镉的铅酸电池，增强电池导电性能，降低电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，寿命长。由于镉元素有毒，污染环境，一旦不用镉的电池性能比以前稍微差一点，从而导致了很多经销商所认为的“电池质量不如从前”的感慨！将来一定会有一种合成的无毒金属替代“镉”的作用，那样电池性能一如既往，不如等那种元素找到了，估计铅酸电池早淘汰了！
客观上讲，现在动车使用的铅酸电池技术成熟了，效能提高了，因为现在的技术比几十年之前更加先进，但是很多人把充电器、线路甚至天气等外在原因全部推倒电池身上，真的不公平。电池也不是什么高新技术，只要电动厂家不偷工减料，质量检验不马虎，电池质量是没有问题的。观察员在此呼吁，每一家电池厂必须从用户出发，提高原材料质量、提升制造水平，不打价格战，将无镉电池的质量做到最好，这样经销商才没有怨言！