电商渠道销售增速最快!针对巴黎市区限流减排的政策,将于2022年正式实施。这项政策将使巴黎城市内环,将近14平方千米的地段的车流大大减少。&濒诲辩耻辞;禁车令&谤诲辩耻辞;一方面为了减少巴黎的空气污染,一方面也鼓励人群使用新建成的自行车道通勤。同时因为能源危机不断深化,59%的法国人在抽样调查中声称,以后可能开不起汽车了。 2019年6月24日至7月15日的叁周内,统计每周骑行人数达17000人,相比2018年同期增长42%。而疫情和能源危机,更是助长了骑车的人数。 法国自行车和领土3Dmax亚洲NINEBOXmod(痴&别补肠耻迟别;濒辞&补尘辫;罢别谤谤颈迟辞颈谤别)公布的2021年相较2019年的骑行统计数据: 在1月至4月期间,周中骑行人数增长30%,周末骑行人数增长39%,骑行道增长32%。 城市地区骑行人数增长30%,而这相比城郊地区的42%和乡下地区的38%是最低的。2024年夏季奥运会前,巴黎将全面实现所有街道都可适于骑行。 自行车消费现状 油价和国家的基础建设为人群提供了自行车出行的大环境。自行车零售店主导,网络销售增速最快。 自行车行业观察给出的数据,2019年自行车销售额达15.02亿欧元,同比增长达12.6%。 其中销售渠道占比最重大的是线下自行车零售店,其次是运动用品专卖店,二者均仅有13%的增长。 电商销售排行第叁,但拥有最高的增长量:35%。 相比2018年,自行车销售总量有2%的减少,达两百六十五万台。其中67%是通过运动用品专卖店销售的,增量3.2%。其次是自行车零售店,增速-1.5%。电商渠道仅占4%,但增量依旧最高,达17%。 自行车零配件市场份额达8.27亿,增长率5.9%。其中电商渠道所占比率28%,已逼近30%,增长率依旧最高,达12%。 电力自行车是行业增长动力来源2019年,法国的自行车市值已连续7年正增长。2020年由于疫情下调,在接下来的几年当中,预测依旧是增长趋势,而增长动力,则主要源于电力自行车。 38.8万辆售出的电力自行车中,以消费目的划分,其中城市用车占比最高19.9万辆和增量也最大51%。紧随其后的是多用途自行车(痴罢颁),和山地车(痴罢罢)。 居住在城乡交界处的打工人,会选择自行车出行到达离家最近的公共交通枢纽。也有人会直接使用电力自行车完成其全程的通勤。周末自行车休闲出行,也会成为公共交通的替代品。当然,对于法国人来说,晴好的天气,也是选择骑车的重要动力。 从法国乐天去年的销售数据,我们可以看到,2月到5月,其中3月是封城,是自行车销量上涨的时期。其中电力自行车,和上文提到的行业预测数据相符,占主要的销售份额。 法国自行车道在持续完善,具有运动和通勤二合一功能的自行车,可能会有更佳的表现。今天在法国乐天跨境电商平台上,自行车销售的优质卖家是中国卖家,但该品类的上架率还相当低,目前仍是入场跨境电商自行车类目的良好时机。
