近年来，智能化已经横扫诸多行业。无论是手机及相关配件、家居、汽车，抑或八竿子打不着的硬件产物，不添加智能元素，似乎就会被时代的车轮狠狠碾过，进而被市场所抛弃，电动车行业也不例外。随着消费者需求的升级，蓬勃兴起的电动车公司正进入技术全面升级的&濒诲辩耻辞;科技革命&谤诲辩耻辞;时代，长期以来，电动车产业同质化明显，科技含量低，因此许多公司着手研发&濒诲辩耻辞;智能化&谤诲辩耻辞;电动车，正是抱着急于被市场、消费者认可，获得一飞冲天的机会，越来越多的智能化电动车出现在我们面前。
这种风潮在一定程度上为智能化创造了非常好的发展氛围，但从另一层面而言，却造成了智能电动车概念模糊，消费者对“真伪智能&谤诲辩耻辞;电动车无法辨别的局面。
下面小编总结了几家电动车智能化公司，并比较了他们各自的特点和参数：
从上表看，电动车的智能化主要集中在增添骋笔厂模块、远程控制础笔笔实现车辆管控（如剩余电量信息、天气信息、辆行驶轨迹记录等）、车灯遥控开启、增添对手机充电的鲍厂叠接口等。而这些与用户心中真正的智能化相去甚远，别说与各种高大上的智能家居产物相比，即使是与智能手机相比，智能化程度也远远不足。而且这些智能功能，多属于锦上添花。没有它们，照样能享受电动车带来的便利，定位的混乱，让电动车的智能化还有很长的路要走。
&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;很多行业为跻身智能化产物的行列，一直在摸索中，各大电动车公司也纷纷推出了号称智能的车型，购买后却被很多用户反映智能化并不明显，甚至和传统电动车差别仅在于遥控开锁，更不用说达到人机合一的境界了。其实这是一个为智能而智能的谎言。公司并不知道智能电动车的标准，即内置智能芯片，通过信息传输从模拟信号转为数字信号，如同大脑一般，具备获取信息、处理信息、反馈信息的能力，并能够通过互联网技术与外部智能设备实现实时互联，人性化沟通。
也许有人认为，给电动车弄一个什么云端或者开发出一个联网系统，就可以称之为互联网思维下的智能化了，在小编看来，这其实是智能化的最大误区。智能化不是简单地技术叠加，更不是单纯的为了某项功能而特意开发出的某个手机APP服务，而是通过某个远程的控制系统，让电动车实现普通驾驶时的大部分功能，并在满足消费者需求的基础上，再开发出新的高科技含量的增值服务。
电动车真的能靠智能化雄起？
由于电动车智能化起步太晚，目前几乎所有的电动车公司都还处于摸索阶段，因此对于如何为电动车附加智能化光环还显得有些摸不着头脑，只能是按照自己的感觉走，整个行业并没有统一化的思路。由此，电动车智能化创新还处在初级阶段，定位十分混乱。
不管是传统公司还是业界新丁，在智能电动车的研发、推广上都各自有各自的难处。传统公司面对智能化，有心无力。迫切地想去拥抱智能化，却不知从何做起，只能将智能化当做噱头。而业界新丁，虽然在智能化程度上有所超出，但实际意义却不大。甚至因为匆忙上马，导致问题频出。
别得瑟，智能化不是一切
手机花了三十年的时间，才进化到现在几乎无所不能的智能化体系。即使是按照第一代iPhone的推出为智能手机的开端，也经历了八年的时间。而电动车行业，却似乎想一夜之间就完成从传统到智能的集体转身。智能电动车是一个不断摸索的产物，与以往电动车产物有着极大不同，绝不是添加上些许智能功能就可以拉虎皮扯大旗的。
此外，电动车公司要注意的最重要一点就是智能化并不是一切。千万不要以为附加智能光环就可以得瑟起来，以为追赶上了时代的脚步。传统的电池技术、外形设计、产物质量等都绝不可以放松，它们依然是用户选择的核心标准。就像智能手机，功能再多，质量不稳定，也不会有用户买单。
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