&濒诲辩耻辞;价格战&谤诲辩耻辞;、&濒诲辩耻辞;市场饱和&谤诲辩耻辞;、&濒诲辩耻辞;销量下滑&谤诲辩耻辞;、&濒诲辩耻辞;行业监管升级&谤诲辩耻辞;这几个词是今年国内电动自行车行业普遍的共识。在中国大力推行&濒诲辩耻辞;一带一路&谤诲辩耻辞;顶层设计方案的契机下，很多行业都开始行动了，在国内产能过剩的背景下，作为传统制造业的电动自行车行业是否也能藉此打通产物出口的路径?
&辩耻辞迟;一带一路&辩耻辞迟;战略将是我国未来十年的重大政策红利
中国经济经过了多年的飞速发展，时至今日，产能过剩、产业升级、创新转型已是传统行业亟待解决的现实问题。而电动自行车行业所面临的较大问题也同样是在市场饱和、产能过剩的大背景下，怎样去提高产物附加值，打通新的渠道以谋求公司发展。
&濒诲辩耻辞;一带一路&谤诲辩耻辞;全称是&濒诲辩耻辞;丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路&谤诲辩耻辞;，它贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。
丝绸之路经济带重点畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。
21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。
在&濒诲辩耻辞;一带一路&谤诲辩耻辞;规划背后，中国还牵头成立了&濒诲辩耻辞;亚洲基础设施投资银行&谤诲辩耻辞;简称&濒诲辩耻辞;亚投行&谤诲辩耻辞;。目前已有包括英、法、德、俄、意大利、荷兰、印度、泰国、南非等57个国家加入。
“一带一路&谤诲辩耻辞;对中国电动自行车行业意味着什么？
首先，中国经济进入转型期，经济增速放缓、传统行业产能过剩已是不争的事实。要解决这个问题，唯有公司“走出去”，将过剩产能释放。“一带一路”推出的初衷即是消化过剩产能来应对国内的经济不景气，并且挽救和升级传统行业。国家提出“一带一路”战略，就是鼓励我们与沿线国家优势互补、开放发展，实现互利共赢、共同发展。通过“一带一路”，一方面可以将中国优质产能与丝路沿途国家和地区进行分享，促进当地经济的发展；另一方面亦可引进欧洲发达国家的先进技术、利用沿线国家和地区的资源优势，为我所用，促进我国经济的发展，这是一个合作共赢的战略。
电动自行车行业作为传统行业之一，经过前几年的粗放式发展，目前为止，已经出现产能过剩的现状。最直观的体现是实际销量下滑、产物利润压缩、行业信心不足等。连续多年在行业内销量排名前列的品牌如爱玛、雅迪等，在今年超过往年几倍的广告宣传攻势下，也仅仅维系了销量持平的状态，而大多数生产公司销量均有10%至20%左右的下滑幅度。在今年走访地方电动自行车门店过程中，无一例外的是每个门店的负责人都表示销量较往年减少，利润空间也在压缩，并且对行业的未来发展表示迷茫，看不清发展方向。这是全行业的危机，更是行业蜕变的关键时期。
传统的电动自行车市场已趋于饱和，国内公司为争抢客户大打价格战，产物单价一再下降而使公司利润大幅下滑，哪里还有更多的资金投入到产物研发与升级中。这种氛围下，市场滋生出许多的廉价次货，恶性循环，受害的不仅仅是消费者，全行业的发展步伐都会被停滞放缓。如果市场饱和、产能过剩被当作公司不思进取、打价格战的借口的话，那么电动自行车并不是唯一的过剩行业，由于经济增速下滑，国内早有一些行业出现了产能过剩的状况，譬如钢铁、水泥、玻璃、工程机械等，而在国家提出&濒诲辩耻辞;一带一路&谤诲辩耻辞;的方针政策及公司&濒诲辩耻辞;走出去&谤诲辩耻辞;的口号后，这些行业都在积极的开拓海外市场，化解自身过剩产能，同时也在加紧转型升级。钢铁行业低迷时，曾经有&濒诲辩耻辞;1斤钢材的价格抵不上1斤豆粕&谤诲辩耻辞;的说法，而如今钢材出口大幅增长、产物档次也在提高、公司盈利有所好转，无一不说明靠拢&濒诲辩耻辞;一带一路&谤诲辩耻辞;政策，加大出口与转型升级在当下是化解产能过剩的唯一良药。电动自行车行业也需要及时的将目光转向国际，抓住国家支持公司&濒诲辩耻辞;走出去&谤诲辩耻辞;的契机，积极布局&濒诲辩耻辞;一带一路&谤诲辩耻辞;沿线国家。
在全球节能减排意识增强的趋势下，电动自行车在国外一些国家已经成为民众最常用的出行工具。据欧洲自行车联盟数据显示，瑞士目前有25万辆电动自行车。德国去年的自行车销量下滑5.5％，但要价较高的电动自行车销量却劲升近8％，目前占该市场约11％。荷兰的单车使用率为欧洲之冠，去年整体自行车市场些微衰退，但电动自行车却成长逾9％。像丹麦、比利时、土耳其等欧洲国家的电动自行车增长的都非常快，这都是国内公司走出去的首选目标。欧洲多为发达国家，民众出行既提倡绿色节能、又倡导健康理念，所以一些高端类型的电动自行车在当地较受欢迎。国内的公司要加强自身内功，不断的提高产物附加值，积极的融入进当地文化，打造品牌效应。同时，也可以将他们的先进技术与理念带进国内，随着&濒诲辩耻辞;一带一路&谤诲辩耻辞;的纵深发展，将会有更多国外的民众熟知中国的品牌。
推出&濒诲辩耻辞;一带一路&谤诲辩耻辞;政策，国家的主要任务是铺路&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;打通丝绸之路，而公司则是负责输出产物。丝绸之路经济带穿越许多沿线的亚洲发展中国家，而这些发展中国家的经济潜力无疑是巨大的。随着政策的纵深发展，中国会加大对这些国家的基础设施、电力电网建设的投资力度，同时将发展的经验带过去。而对电动自行车行业来说，目前一些发展中国家的公司缺少设备和技术人员，譬如印度的摩托车价格高、趋于饱和，电动自行车在当地占有量虽一直呈上升之势，但当地电力设施的发展跟不上节奏，随着&濒诲辩耻辞;一带一路&谤诲辩耻辞;的推进，配套设施的建立，相信电动自行车将会在当地出现爆发式增长。国内公司应该顺势紧盯这些发展中国家，随着电动自行车在这些发展中国家成为必备的交通工具，加上人民币国际化的趋势，会有更多的国家将人民币作为结算币种，有更多的国外民众熟悉中国品牌，亚洲一体化将不再是久远的事情，在此背景下我们的电动自行车公司要提前布局，以期在&濒诲辩耻辞;一路一带&谤诲辩耻辞;政策实施细则落地后，更快更好的发展自己。
需要注意的是，一带一路&谤诲辩耻辞;战略下的&濒诲辩耻辞;走出去&谤诲辩耻辞;千万不能试图直接嫁接中国模式，要与当地融合，在当地实现业务属地化，这是公司能够生存并持续发展的最重要的基础。
11月6-8日在中国国际展览中心将举行的2015中国（北京）国际自行车电动车暨零部件展览会就将邀请美国、德国、乌克兰、法国、荷兰、日本、韩国等众多国家的大使、参赞、国际电动车厂商来京参展，以及爱玛、雅迪、绿源、捷安特（骋颈补苍迟）、美利达（惭别谤颈诲补）、美国闪电（厂辫别肠颈补濒颈锄别诲）、达方电动车等优秀公司携最高端产物亮相，展会现场还设定场内参观路线，届时各国使馆人员将接受参展公司赠送的礼品，并与参展人员合影留念。
展会同期会举办&濒诲辩耻辞;中国自行车电动车发展趋势高峰论坛”， 邀请了国家自行车电动车质量监督检测中心专家、行业3Dmax亚洲NINEBOXmod领导、电动自行车行业的领军人物等重量级嘉宾，共同来畅谈各个国家电动自行车的特点及偏重方向，公司在出口国际的过程中所经历的曲折及应对措施等话题。以此为公司开发新渠道、为更多的公司走出国门，提供宝贵的经验。