当下的电动车产业，尽管历经20多年的发展，社会保有量突破了2亿辆，每年的产销量维持在3000万辆左右的规模，但只能称之为产物趋于成熟，品牌基本确立。原因是，至今没有一部评判产物质量与性能的国家新标准。老国标的严重滞后，一定程度上制约了行业健康持续的发展，也严重妨碍了产业的转型与升级。因此，公司目前对产物提出的走高端只是一种愿望与要求，真正要让公司制造的产物属于高端，还需要有一个参照对象。为什么目前电动车公司制造的产物还没有真正进入高端，原因在于三大方面：
核心零部件不具备高端。目前，整个电动车产业制造的产物，形成了非常明确和细化的产业链分工，公司无论规模有多大，只做最擅长的，由此而形成了公司的制造优势。但是，我国目前所有的零部件制造，还没有一家公司能称得上是高端的，尤其是铅酸电动车的零部件，没有一家公司自称为高端零部件。零部件产物无高端，整车要造成高端就成了奢望。
自身缺乏核心知识产权。整车公司从塑件、电机、电池、控制器、充电器等基本上采取社会化配置，制造效率高了、成本下降了。但是，由于自身没有核心的知识产权，许多的产物同质化现象依然突出，大家都有的产物，而且质量不差上下，怎能称得上是高端的。
经得起时间与市场认可。高端的产物必须要经得起市场的检验，，光凭自己说是不够的，还需要让消费者来比较与衡量，经过一段时间的检验，才能称得上是高端的。我们可以拿手机、汽车和手表等成品分析，为什么苹果手机好？不就是手机所有的核心部件要远远优于国产；汽车同样如此。德国人造的汽车，其核心部件的发动机用了几十年还是那样！瑞士人造的机械手表，敢于每年升值6%，其“底气”就是来自于对品牌的自信。
&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;因此，电动车产业走高端是大势所趋，因为公司提出走高端，是一种对自己的品牌抱有坚定的信心与希望。在大家都忙于打价格战的时候，少数品牌敢于走高端，无疑能起到引领行业的作用，更是给国人制造的电动车指引前进的方向。