种种迹象表明，因消费市场细分，电动车将出现两极分化：一种是轻、巧、小，这种电动车主要是以锂电车为代表，消费人群主要集中在城市尤其是一些发达的长叁角泛长叁角、珠叁角泛珠叁角和渤海湾以及泛渤海湾地区，主要用于代步工具；还有一种是重、笨、大，这些电动车以电摩为代表，主要用于电商快递、商家外卖、小商小贩货物的短途。因此，可以肯定，未来几年，我国电动车内需量十分的庞大，以存量更新为主、增量消费为辅，消费市场将继续保持小幅的增长阶段。
为什么说，城市对轻巧小的锂电车有持续增长的需求？这里有这么一个统计数据，以上海为中心的长叁角及周边地区的城市，正在大力兴建包括地铁在内的轻轨交通，宁波、杭州、苏州、无锡、南京等地的地铁建造以惊人的速速在增长；同样，广东境内的广州、深圳等地快速兴建了大量的轻轨交通；天津、北京、石家庄等地的轻轨大量出现，极大方便了人们的出行。未来几年，大量地面公交车将被地铁所疏散，市民出行采用地铁将大大缓解了地面公交的压力，电动车将成为了解决&濒诲辩耻辞;最后一公里&谤诲辩耻辞;的交通工具；同样，需要解决更长距离的交通工具的电动车仍有一定的市场，但数量在明显缩小。
今后几年，国家大力推行城镇化建设，将拉动电动车刚性需求的增长。这些地区对电动车有较为旺盛的需求，这些地区对重笨大的电动车有十分庞大的需求量，这些电动车的功能呈现多样化，既是代步工具，又是谋生手段，电动车是这些地区消费者重要的家庭财产的一部分。
值得重视的是，城市中的以重笨大的电动车（主要是电摩）的需求量大大超过简易款（铅酸电池）电动车，因为这些重笨大的电动车解决电商将货物送到客户手中&濒诲辩耻辞;最后的一公里&谤诲辩耻辞;的重任，解决城市中大量的服务性的工作。采用诸如小货车来替代电动车那后果究竟是怎样的，这是不可想象的事情。没有电动车，我国高度发达的电商将大打折扣，互联网+将大大受影响.....电动车成为了我国国民经济运行中不可缺少的一环。
随着电动车技术取得革命性的突破，如：电机的效能不断提高与扭矩进一步增大；铅酸电池能量密度再提高、循环寿命延长以及电控系统智能化，从而使得重笨大的电动车（电摩）更具摩托车的特点，那么，电动车将大量替代摩托车的市场份额。
因此，可以肯定，我国电动车的制造在今后一段时间内，仍然是多元化、多极化的发展趋势：可以有通过众筹模式研发生产几百辆款式新颖智能化的锂电车，就可以获得一定的利润；也可以几十万、几百万辆以上规模的大公司，大量复制款式单一、价格低廉的铅酸电池的电动车通过实体店的销售产物。这些电动车总的发展趋势非常明显，要么轻巧小，要么重本大。
电动车市场虽然处于社会保有量2亿辆以上的规模状态，但每年的旧车更新和刚性新增量足以使制造与销售的各一方能获得生存与发展的空间。
与诸多产业相比，电动车受到宏观经济下行的影响较小，相反，受益于新兴电商产业的崛起和国家城镇化的大力推进，以及出口市场的扩大，电动车能同自行车一样，将会在未来很长的一段时间里，有持久、健康的发展机遇，近两年来的市场萎缩是一个短暂的下行，经过产业自身调整将很快重回上升趋势。