1979年的北京天安门
公元1979年，中国的历史翻开新的一页，北京作为中国首都处于经济发展的前沿，经济带动城市凶猛发展。
其中交通的发展处于城市城镇化发展的前沿，曾经它是那么宁静，现在它是那么拥堵，这是因为国家富强了。
1979年，建国门立交桥竣工通车。刘英毅/摄。
1979年，在东四十条执勤的交通民警标兵藏仲元纠正违章，他座右铭是&濒诲辩耻辞;站一分钟岗负责60秒&谤诲辩耻辞;。刘英毅/摄。
1979年3月，政协礼堂前的车辆。刘英毅/摄。
1979年，王府井南口岗。刘英毅/摄。
1979年11月，位于长安街六部口的交通队民警列队上岗 。刘英毅/摄。
1979年，途经北京饭店的公交车。刘英毅/摄。
1979年，位于前门老火车站前的公共汽车站。刘英毅/摄。
1979年，前门大街。刘英毅/摄。
1980年，北京市公安局交通管理处总机房紧张忙碌的接线员。刘英毅/摄。
1980年7月，京郊农民赶着毛驴走上京城的立交桥。刘英毅/摄。
1980年12月，崇文门路口。刘英毅/摄。
1980年12月1日，天桥茶摊老人张启征协助交警义务疏导交通。刘英毅/摄。
1981年7月，矗立在西直门外大街上的一幅交通安全宣传画。刘英毅/摄。
1981年8月4日，在沙河朝宗桥下首次使用酒精检测仪。刘英毅/摄。
1981年7月1日，北京首座行人过街桥，西单人行过街桥建成开通。刘英毅/摄。
1982年，西长安街。刘英毅/摄。
1984年10月1日，前门城楼下国庆35周年焰火。刘英毅/摄。
1984年6月15日，长安街一线交警首次佩带对讲机上岗。刘英毅/摄。
1984年1月1日,首都交警统一更换83式新警服。刘英毅/摄。
1985年，在京良路一起交通事故现场，交警在询问肇事司机。刘英毅/摄。
1985年9月，位于崇文门路口的交通事故数字提示牌。刘英毅/摄。
1986年，长安街复兴门路口，机动车流与自行车流汇合。刘英毅/摄。
1987年8月22日，交管部门首次对交通安全有严重隐患单位挂黄牌警告。刘英毅/摄。
1989年5月5日，北京首次实施在叁环路以内道路按车牌尾号单双日行驶。刘英毅/摄。
1992年9月，北京二环路全线贯通。刘英毅/摄。
1993年，大北窑连通北京第二条快速环路叁环路的高架桥建成，取名国贸桥。刘英毅/摄。
1993年3月，长安街上挂起了申办2000奥运会的横幅，欢迎来京的国际奥委会考察团。刘英毅/摄。
1997年9月，天安门执勤岗女交警。刘英毅/摄。
1997年，122交通事故接报警台开通。刘英毅/摄。
1998年8月，西单北大街，人们乘座的出租车多为面包车。刘英毅/摄。
1999年9月15日，北京交通指挥中心开通。刘英毅/摄。
2000年，各式电子眼陆续亮相北京二环路等繁华路段。刘英毅/摄。
2001年9月19日，长安街夜查。刘英毅/摄。
2001年，北京草厂横胡同，不断增加的机动车已充斥到城市的所有角落。刘英毅/摄。
2002年5月23日，德外大街。刘英毅/摄。
2003年8月，北二环路,当月全市机动车达200万辆。刘英毅/摄。
2005年11月20日，来访的美国总统小布什在北京老山自行车训练场骑车。刘英毅/摄。
2006年1月4日，北京电动自行车解禁，首日 1181辆车上牌。刘英毅/摄。
2009年，四惠桥，此桥跨越东四环路，与通惠河北路及京通快速路相交。刘英毅/摄。
2009年3月17日傍晚时分，华灯初照的天安门前。截至2009年2月，北京机动车已达356万辆。