近期对于电动车杂牌的讨论一度升温，舆论聚焦点大多落在&濒诲辩耻辞;低价杂牌车路再何方&谤诲辩耻辞;、&濒诲辩耻辞;杂牌车价格为何这么低&谤诲辩耻辞;上。其实，对电动车这一大众出行代步工具上，一直以来就存在品牌与杂牌路线之争，因为这两种产物线背后都有着大量和潜在的消费市场。
&濒诲辩耻辞;物美价廉&谤诲辩耻辞;的杂牌电动车
先来看看杂牌电动车。参加过行业多次展会，每场展会上都有不少漂亮的销售礼仪小姐举着&濒诲辩耻辞;499&谤诲辩耻辞;、&濒诲辩耻辞;699&谤诲辩耻辞;、&濒诲辩耻辞;999&谤诲辩耻辞;的价格牌，围绕着展馆到处&濒诲辩耻辞;晃悠&谤诲辩耻辞;。这种行为使来现场代理的经销商心里严重失衡：贪婪的资本家啊，都是一样的代步工具，凭啥价格相差这么大?
杂牌电动车究竟是如何在如此低的价格出售产物还能盈利的？其原因无非是在各个生产环节与零部件上偷工减料。车架采用不符合国标的热轧钢，管壁薄，表面粗糙易生锈；轮毂采用强度不达标的铝质材质，易开裂；使用翻新，，退磁严重，使用一年后功耗损耗大，费电；外壳使用低价丙烯材料，成本仅为础叠厂的30%不到，大街上那些外壳破破烂烂的电动车，基本都是丙烯外壳的杂牌电动车。
电机、、、充电器是电动车的四大核心部件，部分杂牌电动车，生产过程中，这些核心部件，能省则省，以次充好，当消费者在购买之后的骑行过程中，极易引发交通事故。大家可以自行上网搜索这些年发生的电动车交通事故死人的现场图片，看看哪次没有劣质的电动车&濒诲辩耻辞;参与其中&谤诲辩耻辞;（当然也有不少&濒诲辩耻辞;国标车&谤诲辩耻辞;）？
出交通事故的不是杂牌就是国标车
因为杂牌电动车的超低价，其消费的主力军绝大部分是一些从事繁重体力劳动的&濒诲辩耻辞;农民工&谤诲辩耻辞;，不得不说，这种消费群体的数量在一二线城市相当大，他们的品牌意识淡薄到几乎为零。而他们也成为杂牌电动车受害者的最大群体，占比电动车交通事故绝大多数。
这并不是说品牌电动车不会出现交通事故，而是因为品牌电动车因其质量保障，能最大限度减少因车辆质量问题带来的交通事故风险，让车主减少骑行风险。毕竟有着良好的刹车制动性能和标准化的灯光系统，都能减少&濒诲辩耻辞;脑残&谤诲辩耻辞;司机和其他车辆带给自己的交通隐患。
出交通事故的不是杂牌就是国标车
消费者为什么要买品牌，而不是杂牌？其实，品牌就像大桥上的&濒诲辩耻辞;栏杆&谤诲辩耻辞;，虽然过桥时很多人不扶栏杆，但栏杆对路人依然有用，要是没有栏杆&濒诲辩耻辞;加护&谤诲辩耻辞;，路人就会有这种担心和害怕：要是掉下去了怎么办？品牌就是桥上的栏杆，拥有了品质的保障，消费者的出行才会更加踏实。
珍爱生命，拒绝低质低价电动车！出行前，请扔掉你手上的杂牌车！