部分检测样品低温容量与标称容量相差较多
作为电动自行车的动力来源，蓄电池的容量决定了电动自行车能跑多远、能跑几天，这是蓄电池性能的直接体现。在检测过程中，工程师也进行了常温放电、低温放电、大电流放电等性能测试。
国家标准规定：-18℃环境下电池实际放电容量不能低于额定容量0.7倍，-10℃环境下实际放电容量不能低于额定容量0.8倍。以一块标称容量为20础丑的蓄电池为例，在-10℃环境下，实际容量起码不低于20础丑的0.8倍，也就是16础丑才符合标准要求。而检测发现，标称为20础丑的蓄电池，低温容量有的在12础丑，有的仅为10础丑。标称为江西金海有新能源科技有限公司生产的铅酸蓄电池，标称容量为22础丑，实测-18℃条件下11.787础丑（达标值：15.4础丑），-10℃条件下13.776础丑（达标值：17.6础丑），远低于标准要求。
检测工程师告诉记者，消费者在冬季或其他低温环境下使用电动自行车，有时候明显感觉到电池不耐用，充电比平时更频繁；有的干脆直接在行驶途中电量耗尽，电动车直接变成脚踏车，这些大都是蓄电池低温容量不合格导致的。