下滑，下滑，还是下滑！行业经历20年的发展之后，到2013年达到了顶峰，产量达到了3695万辆，2014年，电动车行业开始进入新的拐点，2015年，相关调研显示：全行业同比下滑10%&尘诲补蝉丑;15%。对于行业整体下滑的问题，从积极的角度看来，这种下滑有利于行业的结构优化和长远发展。
电动车行业步入&濒诲辩耻辞;新常态&谤诲辩耻辞;
从产业集中度来看，行业内的公司仍然太多，从成熟的行业来看，赚钱的公司不应当超过五家（很多行业是双寡头局面）。另一方面，在高速增长阶段，公司拼的是存量，这在营销动作上，我们看到的就是公司拼渠道、拼传播。在行业整体下滑的态势之下，公司不得不拼存量，这迫使公司进行营销创新，尤其是在产物上，实际上，从2015年的天津展和南京展，我们也能够很清楚看到这个趋势。一些领军公司已经开始展现出产物主义的况味，一些领军公司的产物，无论是设计、工艺还是创意上，已经深深打上了自己的烙印，这正是电动车行业开始走向成熟的标志。
互联网时代：电动车更需要产物主义精神
互联网时代，消费者需要的不是技术或者其迭加，而是满足其需求的产物。正如德鲁克所说，消费者要的是墙上的洞，而不是打洞的锥子。笔者建议这位负责人思考，如何通过产物的创新，深化与消费者之间的联系，实现从交易到交易关系的关系转换。
实际上，上述过程或者做法，就是产物主义。所谓产物主义，就是将产物本身作为公司的战略，围绕产物来配置各种资源，不断提升产物品质，在公司上下形成一种精益求精，不断创新的公司文化。
为什么在移动互联网时代，电动车行业更需要产物主义精神？相比之下，在工业时代，我们强调的是技术和规模，不断地强调营销的重要性，因为产物到消费者的中间环节较多，消费者和产物之间存在相当程度的信息不对称，消费者的消费行为在某种程度上是被动的，要被商家的广告或营销引导，才能最终完成购买行为。在&濒诲辩耻辞;互联网+&谤诲辩耻辞;时代，消费者、厂商、产物之间通过微信、微博等平台连接到了一起，信息不对称的局面被彻底颠覆。&苍产蝉辫;
产物主义是内生式增长的必然要求
产物主义更深远的含义在于：随着&濒诲辩耻辞;黄金十年&谤诲辩耻辞;的落幕，电动车行业必将面临增长方式的转变：从外生式增长转变为内生式增长，即内部通过不断创新（比如研发创新、组织创新、提升供应链组织效率、提升人力资本等方式），不断进行产物的迭代，从而实现一种内涵式的增长。
在内生式增长方式之下，从表面来看，公司之间是产物之争，其背后实际上是不同产物链组织效率的拼争。
很多人认为，电动车行业主要面临产物同质化的问题。其实，产物只是表象，其背后的问题实质是：供求分离现象仍然比较突出，产业链的效能和产业组织形式仍然比较落后，供应链不能做到快速响应消费者的需求。