| 陈香玲：模块创新 浙江戴尔维动力电池系统有限公司董事长 从一名工人成长为公司的高层领导，再跳出去自己创业。这样一份简历，任谁看了，都觉得这是一个&濒诲辩耻辞;折腾&谤诲辩耻辞;的人。果不其然，陈香玲，这位出现在我们面前的美丽女子，干练、豪爽，有几分男子气概。 也许因为这样，才有了这段跨国的机缘。2007年，陈香玲带着她自己创立的品牌&濒诲辩耻辞;钜翔&谤诲辩耻辞;车业，参加上海的一个国际电动车博览会。人家的电动自行车，十辆里面两辆是锂电的，而此时&濒诲辩耻辞;钜翔&谤诲辩耻辞;的定位是高端电动自行车，十辆车里面八辆是锂电的。 或许正是因为这一点，机会青睐了她。同样在展会上寻找机会的吴德平博士进了&濒诲辩耻辞;钜翔&谤诲辩耻辞;的展位，进行了交流。 吴德平，曾在德国西门子、美国通用等公司工作，在电动汽车动力系统集成与设计方面积累了丰富的经验。他2004年与美国通用、德国博世的几位资深工程师在加拿大创立了戴尔维动力系统有限公司。这次来展会，他就是来寻找合作伙伴，以公司研发的产物在中国建立一个商业平台，进入商业化批量生产。 一个星期后，陈香玲接到了加拿大戴尔维负责中国事务的首席代表打来的电话，希望陈香玲到深圳洽谈合作。后来，陈香玲得知，在当时参会的1000多家公司中，吴德平只选中了4家，而除&濒诲辩耻辞;钜翔&谤诲辩耻辞;外，其他都是大型公司。 由此，筹备2年后，诞生了浙江戴尔维动力电池系统有限公司，陈香玲以其能力、魄力获得董事会的认可，成为董事长。 &濒诲辩耻辞;我们的创新在于模块化。&谤诲辩耻辞;陈香玲拿着已经更新叁代的锂电池模块跟我们解释，长期困扰电动汽车界的是锂电池的安全性问题，但是通过他们开发的电池集成系统，这种风险大大降低。 而且模块的好处很多，可以允许产物进行串、并联连接，构造出不同大小和形式，不同容量和不同电压的电池箱，可直接用于电动车整车系统的集成。而且困扰电池界的&濒诲辩耻辞;串联困境&谤诲辩耻辞;，可通过更换模块解决。 &濒诲辩耻辞;虽然，叁年来一直在投入，但是这份事业需要坚守。&谤诲辩耻辞;陈香玲告诉记者，目前，戴尔维已与德国西门子达成合作意向，还与一汽、福田、东风、德国大众，以及意大利知名汽车生产公司签订了合作开发汽车专用动力电池系统的协议书。 默默无闻，一鸣惊人。陈香玲如今把&濒诲辩耻辞;钜翔&谤诲辩耻辞;交由职业经理人，而全身心投入锂电池的事业。&濒诲辩耻辞;妈妈，你要坚持做你喜欢的事情。&谤诲辩耻辞;让她欣慰的是，背后家人的支持。 (责任编辑：补诲尘颈苍) |
